Як стати пілотом

У той час як багато дівчат мріють стати стюардесами, молодих людей більше приваблює професія пілота. Вона одночасно романтична і досить прибуткова (якщо вдасться влаштуватися на роботу в хорошу авіакомпанію). Ось тільки отримати професію пілота не так вже просто. Як стати пілотом?

Право працювати пілотом дає льотне свідоцтво (ліцензія, «льотні права»). Це свідчення, по суті, аналог водійських прав на землі: воно підтверджує, що ви успішно пройшли відповідне навчання і здатні самостійно управляти повітряним судном. Стати пілотом без льотного свідоцтва, зрозуміло, не можна.

Щоб стати пілотом, потрібно отримати відповідну освіту, пройти медкомісію, здати теоретичні та практичні іспити і відлітати певну кількість годин (так званий наліт). Оптимальний варіант (якщо вам не шкода часу і дозволяє вік) - це пройти навчання в льотному училищі чи академії цивільної авіації. Також є можливість отримати необхідні теоретичні знання та практичні навички в аероклубі.

Після проходження навчання ви отримуєте свідоцтво пілота (якщо, звичайно, ви успішно пройдете медкомісію і здасте іспити). У Росії є три ступені льотної майстерності і, відповідно, три категорії «льотних прав». Вони видаються послідовно, т. Е. Не можна отримати одразу високу категорію, «перескочивши» через більш низьку. Виняток - якщо ви проходите інтегрований курс в льотному училищі чи академії цивільної авіації.

Перша категорія - це приватний пілот (пілот-любитель). За кордоном їй відповідає ліцензія PPL (private pilot license). Пілот-любитель не має право вести комерційну діяльність, т. Е. Ви можете літати тільки для власного задоволення. Так що якщо ви хочете стати пілотом, працюючим на комерційних рейсах, ви повинні отримати як мінімум ліцензію комерційного пілота.

Якщо ви вчилися у вищому авіаційному навчальному закладі, свідоцтво комерційного пілота ви отримаєте після закінчення навчання. Якщо ж ви вчилися польотам в аероклубі, спочатку потрібно буде отримати свідоцтво пілота-аматора. Володар ліцензії комерційного пілота (зарубіжний аналог - commercial pilot license, CPL) має право виконувати комерційні польоти, але невеликий льотний досвід накладає свої обмеження. Скажімо, якщо екіпаж літака складається з двох і більше осіб, комерційний пілот може бути тільки другим пілотом.

Нарешті, щоб стати пілотом великого літака в великої авіакомпанії, потрібно свідоцтво лінійного пілота (за кордоном - airline transport pilot license, ATPL). Таке свідоцтво показує, що ви володієте великим льотним досвідом, тому можете виконувати будь-які комерційні польоти в якості як командира, так і другого пілота.

Також всередині кожної категорії є свої кваліфікаційні відмітки, дають право, наприклад, на польоти за правилами польотів за приладами (ППП), польоти в нічний час, польоти на багатодвигунових літальних апаратах і т. п.

Щоб стати пілотом тієї чи іншої категорії, потрібно відповідати ряду вимог. Перша вимога - це наліт, який включає в себе польоти в ході курсу підготовки, самостійний наліт по маршруту (включаючи один політ за маршрутом встановленої протяжності з посадкою до повної зупинки), наліт за приладами, наліт вночі (з встановленою кількістю злетів і посадок), наліт в якості КВС (командира повітряного судна) - для комерційних і лінійних пілотів.

Вимоги також пред'являються щодо мінімального віку, теоретичним знанням, станом здоров'я (необхідний медичний висновок встановленого класу), досвіду експлуатації повітряних суден. Якщо ви не проходите інтегрований курс в авіаційному навчальному закладі, потрібно свідоцтво пілота на клас нижче того, на який ви претендуєте.

Але одна лише наявність свідоцтва не означає, що вас з розпростертими обіймами приймуть у будь-якої комерційної авіакомпанії. Отримати ліцензію не так вже складно, були б бажання і гроші. Куди складніше з нальотом - нальоту, отриманого за час навчання, зазвичай недостатньо, щоб стати пілотом в авіакомпанії. Нерідко доводиться набирати наліт в авіаклубі, сплачуючи за це гроші.

Правда, останнім часом вимоги до нальоту в авіакомпаніях знижуються, бо пілоти, котрі навчалися ще в СРСР, поступово виходять на пенсію, і треба десь брати нових. Але все одно, відразу сісти за штурвал Боїнга 737 вам не дозволять, доведеться починати з більш скромних літаків.

Якщо ви хочете стати пілотом за кордоном, бажано відразу проходити навчання там. По-перше, вимоги там відрізняються від російських, є своя специфіка. По-друге, легше відразу отримати закордонне свідоцтво, ніж конвертувати російське в закордонне.

Плюси навчання за кордоном - Це те, що у великих авіакомпаніях є свої школи пілотів, там ви за 1,5-2 роки зможете отримати свідоцтво ATPL і будете працевлаштовані. Та й отримати наліт за кордоном легше і дешевше. Мінуси - Потрібно володіти англійською мовою і виконати всі умови, пропоновані до нерезидентам, які бажають стати пілотом.

Стати пілотом не так вже просто, але цілком реально. Якщо ви любите небо і хочете присвятити своє життя пілотування, не здавайтеся - і у вас все вийде!