Honda civic type-r

Honda Civic
Honda Civic Type-R поєднує в собі індивідуальність і практичність. Сміливий дизайн, неповторний салон разом з класичними достоїнствами Honda - гарантованим задоволенням від водіння і низьким споживанням палива.

Civic Type-R нинішнього покоління став більш практичним у щоденному використанні. При розробці цієї моделі конструктори Honda врахували всі зауваження та побажання клієнтів, щоб зробити цей автомобіль зручним у щоденній експлуатації.

В автомобілі ідеальна звукоізоляція, він став ще більш комфортним. Тепер Civic Type-R відмінно себе покаже як на звичайній дорозі, так і на гоночному треку.

Екстер'єр



Срібляста буква "H" на темно-червоному тлі. Цей символ Ви побачите лише на тих наших машинах, які володіють високою динамікою і в яких використовуються всі передові досягнення інженерної думки. Одним їх них стала модель Honda Civic Type-R.

Взявши все краще від дизайну хетчбека Civic, стиль Civic Type-R радикальний і використовує всі дизайнерські можливості до межі. Дана модель стала абсолютно іншим автомобілем - єдиним у своєму роді.

Завдяки низькій передній решітці, агресивним лініям і розширюється надколісних аркам модель Type-R не залишає місця сумнівам з приводу його здібностей на дорозі. Використовуючи трикутники - найсильнішу з геометричних форм, відомих людству, створили для моделі Type-R революційно новий стиль.

Масивні накладки на бічні пороги, помітно розширена колія і широкі 18-дюймові колеса значно посилюють динаміку зовнішнього вигляду. Пофарбований у колір кузова задній спойлер забезпечує додаткове притискне зусилля, яке допомагає поліпшити маневреність на високих швидкостях.

Логотипи Type-R на гальмівних супортах передніх коліс завершують загальну картину. Результат - характерне поєднання елегантності і сили, динаміки і мощі.

Специфічні деталі нової моделі складають з кузовом автомобіля єдине ціле і безпомилково вказують на гоночну природу топ-моделі лінійки Civic. Доповнює вигляд автомобіля логотип Type-R на передніх гальмівних колодках і на двері з нержавіючої сталі.

Інтер'єр



Все, що Вас оточує в Civic Type-R, було ідеально продумано - від оздоблення з перфорованої шкіри з червоною строчкою на рульовому колесі і рукоятці КПП, також обробленою алюмінієм і дає Вам можливість легко управляти 6-ступінчастою коробів передач, до ідеальних спортивних передніх сидінь, оббитих алькантарою, з червоною строчкою.

Дизайн приладової панелі Type-R сучасний і функціональний. Найбільш важлива інформація розміщена в центрі верхнього рівня панелі приладів, який максимально присунений вперед до осі зору водія. Така компоновка дозволяє водієві практично не відривати погляд від дороги і менше напружувати очі. Інформація вторинного характеру розташовується навколо цього центру. Вона також легко читається, але при цьому не відволікає увагу водія.

Високоякісні панелі внутрішньої обробки були зроблені без використання полівінілхлориду, що вносить свій внесок в захист навколишнього середовища. Для обробки приладової і дверних панелей були використані м'які на дотик матеріали, що дозволило поліпшити якість інтер'єру. Багатофункціональний кермо з трьома спицями з металевими вставками обтягнутий чорною шкірою з червоною строчкою, такий же, як і на сидіннях.

У внутрішній компоновці нового Honda Civic Type-R зібрані елементи гоночних і першокласних спортивних автомобілів, що гарантує достатній комфорт. Широкі валики бічної підтримки, обтягнуті чорною алькантарою з червоною строчкою, надають водієві і сидить поруч пасажиру відчуття комфорту і при цьому дозволяють добитися ідеального ергономічного положення. Обшиті червоною тканиною подушки і спинки сидінь складають візуальний контраст.

Сядьте в ковшеподібні сидіння, майстерно зшиті з алькантари - і Ви відчуєте, як зливаються в єдине ціле з ідеально налаштованим гоночним болідом. Тепер все, що Вам потрібно, це лише натиснути на кнопку стартера.

Honda Civic

Двигун



Двигун нового Type-R є новітньою стадією еволюції двигуна i-VTEC об'ємом 2 літри. Значно доопрацьований двигун потужністю 201 л. с. більш чуйний на педаль акселератора. Значно більш жорсткий кузов, навіть у порівнянні з 5-дверний моделлю, і спортивні настройки підвіски гарантують незрівнянні відчуття від водіння "найгарячішою" моделі Honda Civic.

Двигун поєднує в собі фірмову систему Honda VTEC (система зміни висоти і часу відкриття впускних клапанів) з системою зміни фаз газорозподілу VTC (Variable Timing Control). Під управлінням системи VTEC клапани довше залишаються відкритими при великій частоті обертання двигуна для того, щоб більше палива потрапило в циліндри, а також щоб дати достатньо часу газам подолати свою інертність.

При низькій і середній частоті обертання двигуна, коли занадто довгий відкриття клапанів може призвести до того, що її вбирали паливно-повітряна суміш може витекти назад, а відпрацьовані гази повернутися в циліндр, клапани залишаються відкритими меншу кількість часу.

Результатом є оптимізовані газові потоки, що дозволяє домогтися найвищої межі потужності поряд з високим крутним моментом для кожного відрізка робочого діапазону двигуна.



VTC здатна встановлювати більш раннє або пізнє відкриття впускного клапана за допомогою зміни положення впускного розподільного валу, що дозволяє домогтися ідеальної відповідності навантаження на двигун його можливостям в будь-який момент часу.

Система VTC враховує навантаження на двигун, змінюючи положення розподільного валу впускних клапанів щодо положення розподільного валу випускних клапанів допомогою гідравлічного приводу, розташованого на передньому кінці впускного распредвала.

Під час періодів високого навантаження на двигун (т. Е. Прискорення) VTC встановлює відносно невелику ступінь перекриття клапанів, яка дозволяє добитися оптимальної потужності при даному режимі, при цьому кут відкриття впускного клапана дозволяє використовувати максимально ефективно вплив інерції всмоктуваного повітря.

До того ж, у міру того як зростають обороти двигуна, механізм VTEC перемикається з низкопрофильного кулачка на високопрофільна (т. E. З оптимального крутного моменту на оптимальну потужність), але з тим же ступенем перекриття.

Обидві системи працюють спільно під жорстким контролем електронного блоку управління двигуном, що дозволяє досягти оптимальної кількості надходить у циліндри робочої суміші, її ефективного згоряння, зниження опору на впуску і поліпшення рециркуляції відпрацьованих газів.

Таке поєднання двох систем - VTEC і VTC - отримало назву i-VTEC. Технологія i-VTEC дозволяє домогтися вражаючою еластичності двигуна за рахунок здатності максимально реалізувати потенціал двигуна у всьому робочому діапазоні.

Відмітна полога крива крутного моменту є свідченням ефективності цієї технології: при 2500 мін двигун видає 90% максимально можливого крутного моменту.

При низьких оборотах двигуна на холостому ходу і в режимі малих навантажень відкриття впускного клапана відбувається з запізненням для мінімального перекриття, що виробляє сильні завихрення і, внаслідок цього, гарне змішування паливно-повітряної суміші.

Спортивна трансмісія



Шестиступінчаста коробка передач відмінно підходить до i-VTEC-двигуну Type R. Синхронізатори з високими експлуатаційними характеристиками і високоефективний механізм перемикання дозволяють проводити перемикання передач неймовірно швидко і точно.

Трансмісія складає гідну пару з потужним зчепленням. Зчеплення використовує легкий маховик, що володіє швидкою реакцією. Більш того, в трансмісії використовується трехконусние синхронізатори на першій і другій передачах і карбонизовані синхронізатори на третьої, четвертої, п'ятої та шостої передачах, що дозволяє домогтися більш швидкого перемикання.

Ручка важеля перемикання передач зроблена з алюмінію, має більш короткий хід і надає легкість самому переключенню швидкостей - все для того, щоб надати виняткове задоволення від швидкого, легкого і зручного перемикання.

Підвіска



Яскравий спортивний характер Type-R підкреслюється гармонійним поєднанням в підвісці автомобіля спеціально виготовлених пружин і амортизаторів, втулок стабілізаторів, а також дорожнього просвіту, зменшеного на 15 мм. 18-дюймові легкосплавні диски і шини 225/40 R18, а також спеціальна настройка підвіски, що сприяє поліпшенню керованості, дозволяють домогтися високої чуйності автомобіля на дії водія. У це також вносять вклад встановлювані спереду вентильовані гальмівні диски діаметром 300 мм, а ззаду невентильовані - діаметром 260 мм.

Honda Civic

Кузов



Завдяки динаміці спортивного автомобіля і високої потужності двигуна виникла необхідність у створенні більш жорсткою, ніж у звичайних моделей Civic, конструкції кузова. Тому йому додали посилені поперечні балки підлоги.

Деякі з них розміщені безпосередньо попереду паливного бака, інші проходять поперек місць кріплення задньої підвіски. Місця кріплення коліс передньої осі взаємно укріплені діагональним з'єднанням.

Таким чином, і без того жорсткий кузов Civic став ще більш міцним за рахунок посилення поперечних елементів моторного відсіку і передньої частини кузова в місцях кріплення підвіски, що дозволяє досягти ще більш чуйного управління.

Як і всі моделі Civic, Type-R має цільний пластикове захисне покриття під днищем кузова для поліпшення аеродинаміки. Воно допомагає знизити витрату палива, а також шум під час швидкої їзди.

Завдяки новому профілю зовнішнього дзеркала і аеродинамічно досконалим формам стійок кузова шум зустрічного потоку повітря, який зазвичай є чутливим для водія, значно знижений. Нові плоскі щітки склоочисників також вносять свій внесок у зниження шуму.



Вони працюють без тертя і помітно тихіше, особливо на високих швидкостях. Нові, полегшені синтетичні шумоізоляційні матеріали, розташовані в резонуючих порожнинах, а також із зворотного боку всіх основних панелей кузова, запобігають вібрації.

Шум і вібрація двигуна знижуються спеціальною системою кріплення двигуна з сприймають вібрацію опорами, закріпленими на передньому підрамнику. Вся система оптимізована під збільшену масу двигуна.

Активна безпека



Всі моделі обладнані антиблокувальною гальмівною системою і електронною системою розподілу гальмівних сил (EBD Electronic Brake force Distribution). Ззаду використовується система гальмування select low для того, щоб зберігати стійкість при русі на слизьких дорогах.

У разі якщо заднє колесо починає блокуватися при гальмуванні, система ABS зменшує тиск в гальмівній системі цього колеса, завдяки системі гальмування select low в цей же самий час тиск одночасно знижується на прилеглому колесі, що дозволяє зберегти стійкість задньої осі.

Вхідна в стандартне оснащення система екстреного гальмування (EBA Emergency Brake Assist) Автоматично збільшує тиск в гальмівній системі, якщо швидкість натискання на педаль гальма перевищує заздалегідь визначені установки, що сприймається системою як потенційно небезпечна ситуація. Це гарантує найкоротший гальмівний шлях.

Також для збільшення безпеки спереду встановлюються вентильовані гальмівні диски діаметром 300 мм, а ззаду невентильовані 260 мм.

Електронна система динамічної стабілізації автомобіля, яку Honda назвала VSA (Vehicle Stability Assist), призначена для того, щоб допомогти водієві зберегти управління під час руху в поворотах, а також при прискоренні і раптових маневрах.

Якщо створюється ситуація, коли автомобіль намагається зірватися в занесення, пригальмовуються праві чи ліві колеса (залежно від ситуації), щоб повернути автомобілю керованість. А т. К. Цей автомобіль призначений для справжніх пілотів гоночних машин, у разі потреби, водій може деактивувати VSA.

Пасивна безпека



Носова частина автомобіля є найбільш важливою частиною передньої зони деформації. У разі зіткнення велика частина енергії удару повинна поглинутися при деформації. Чим більше поверхня дотику, тим легше здійснити це завдання.

Дизайн з коротким носом типу cab forward (з винесеною вперед кабіною) серії Civic перетворився на складну проблему для інженерів з пасивної безпеки Honda, тому рішення тут повинні були бути особливими.

Одне з них полягає у використанні алюмінієвого сплаву у виробництві переднього підрамника та елементів системи кріплення двигуна. Перевага: така конструкція і поєднання матеріалів дозволяє поглинати велику кількість енергії при зіткненні.

Щоб захистити пасажирів, приладова панель, задня стійка кузова і двері багажного відділення були додатково посилені за допомогою ребер жорсткості, які діють як частина захисного каркаса безпеки пасажирів.

Ключовим компонентом унікальних характеристик пасивної безпеки Civic є нещодавно розроблена Honda концепція сумісності елементів кузова ACE (Advanced Compatibility Engineering). У звичайній конструкції кузова енергія при лобовому зіткненні концентрується в двох балках, що йдуть по нижній частині основи кузова. У новому Civic енергія удару відводиться від салону різними шляхами.

У той час як додаткові сталеві елементи підлоги, бічні панелі і дах деформуються, а елементи кузова з програмованою деформацією складаються, пасажири залишаються поза зоною ураження. Так як паливний бак розташований по центру під передніми сидіннями, він повинен бути захищений особливо ретельно.

Внаслідок цього була посилена передня балка, розташована безпосередньо перед баком. Крім того, він був оточений спеціальним каркасом з усіх чотирьох сторін. Так як бак не займає всю ширину статі, вільний простір з усіх його сторін використовується як зон, що поглинають енергію удару.

Функції пасивної безпеки в салоні нового Civic включають в себе забираються педалі, подвійні преднатяжители ременів безпеки для передніх сидінь і бічні шторки безпеки, що встановлюються в стандартній комплектації.

Honda Civic

Технічні характеристики Honda Civic Type-R



Загальні дані
МодельHonda Civic Type-R
Рік випуску2 006 ...
КузовХетчбек
Кількість дверей / місць3/4
Споряджена маса, кг1324
Повна маса, кг1 700
Максимальна швидкість, км / год235
Час розгону з місця до 100 км / год, с6,6
Об'єм багажника min / max, л485/1352
Розміри, мм
Довжина+4275
Ширина1785
Висота+1445
Колісна база2635
Колія передня / задня1506/1530
Двигун
ТипБензиновий з розподіленим уприскуванням палива
РозташуванняСпереду поперечний
Робочий об'єм, куб.см1 998
Ступінь стиснення11,0
Число і розташування циліндрів4 в ряд
Діаметр циліндра х хід поршня, мм86,0 x 86,0
Число клапанів16
Потужність, к.с. / об / хв201/7800
Максимальний крутний момент, Нхм / об / хв193/5600
Трансмісія
ТипМеханічна 6-ступінчаста
ПривідНа передні колеса
Підвіска
Передніх колісНезалежна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості
Задніх колісНапівзалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості
Розмір шин225/40 R18
Гальма
ПередніДискові вентильовані
ЗадніДискові
Витрати паливаза нормами 93/116 / ЕЕС, л / 100 км
Міський цикл12,7
Заміський цикл7,0
Змішаний цикл9,1
ПаливоБензин А-95
Ємність паливного бака, л50
Поділися в соц мережах:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Увага, тільки СЬОГОДНІ!